Украина стала следить за качеством дорог

За поклеванные колдобинами дороги в Украине наказывают - в Запорожской области. 

Там на семь суток осудили ответственного за ремонт путей чиновника. Причина - не смог своевременно организовать ремонтные работы, что привело к ДТП. Судья оказался таким суровым, так как за рулем пострадавшей машины сидела его жена. Местные шутят, теперь дороги, по которым ездят элитные водители, будут ремонтировать в первую очередь. 

Пока украинские пути укрываются колдобинами, водители из элитных поселений о них даже не слышали. Найти ямы на дорогах для избранных невооруженным глазом и даже вооруженным невозможно - их не существует. 

Это не взлетная полоса, а дорога в Новых Петровцах под Киевом. Покрытие европейского образца появилось здесь полтора года назад – во время второго премьерского пришествия здешнего жителя Виктора Януковича. С того времени на новопетровских СТО почти пусто. Механик Евгений говорит, благодаря новой трассе местные водители уже и забыли о поврежденных дисках и ходовых частях. 

Евгений, автомеханик: "Приезжают бывает из других сел, петровские водители приезжают только переобуться, или такие ремонты, как заклеить колесо, заплату поставить, а так проблем с дорогами у нас здесь нет". 

Нет проблем с путями и у водителей Кончи-Заспы. Этот поселок для жизни полюбила почти половина украинского политического бомонда во главе с Юлей Тимошенко. Гордятся своими дорогами и в элитных Новых Безрадичах. Здесь живет Виктор Ющенко. Три года назад "под Европу" в селе постлали 55 километров дорог. Специалисты говорят, один километр такой роскоши стоит несколько миллионов евро, информирует "Репортер".  

Иван, житель Новых Безрадичей: "По Безрадичам дороги нормальные, здесь Виктор Андреевич постарался, ровненько, чистенько и прочненько". 

Делать "чисто, надежно и под Европу" в Украине уже умеют - говорят на кафедре строительства дорог Транспортного университета. И техники хватает, и материалов. Почему же такая разница между путями элитными и обычными - ответ простой - несоблюдение технологии. 

Вячеслав Савенко, декан дорожно-строительного факультета: "Начиная на этапе подбора материалов, приготовление, транспортировка - это обязательно и составление и уплотнение. Все эти технологические операции, этапы обеспечивают качество. При этом соблюдении проблем бы не было". 

В Укравтодоре уверяют - они стараются. Во всем виновны - погода и недофинансирование. В этом году лечить надо пятую часть поврежденных колдобинами путей. Средств - копейки. 

Александр Сухоносов, директор Государственной службы автомобильных дорог: "Для того, чтобы оперативно реагировать и ликвидировать по мере возникновения ям, Укравтодору необходимо порядка 240 млн. гривен, а получили на всю дорожную область 50 млн. гривен". 

О разделении путей на элитные и не очень дорожники не слышали. И уверяют - при таком финансировании образцовыми в Украине пока могут быть только дороги государственного значения.