19 Января 2016
Советский Союз - затянувшийся на 70 лет фильм ужасов.
19 Января 2016
Как мы будем жить после всего, что натворили в Украине? - российский поэт Игорь Иртеньев
02 Сентября 2015
США ввели новые санкции в отношении России
27 Августа 2015
Президент прогнозирует экономический рост в ближайшие месяцы
26 Августа 2015
В Донецке ускоренными темпами мобилизуется группировка войск
26 Августа 2015
Российская валюта слабеет на глазах.
08 Мая 2015
Антимонопольный комитет обязал аптеки снизить цены на лекарства




Итоги

Итоги "МАКС-2007": авиасалон скрыл от зрителей главную сенсацию

27 Августа 2007

Вчера в подмосковном Жуковском завершился 8-й Международный авиационно-космический салон "МАКС-2007", в котором приняло участие 787 компаний из более чем 40 стран мира.  

 

Важными его особенностями стали участие Китая, которого не было на предыдущем салоне, и Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), с которой сегодня принято связывать авиационное будущее России.  

 

Зрителям же "МАКС-2007", помимо, бесспорно, зрелищных воздушных выступлений и огромного количества самой разнообразной техники, это мероприятие запомнилось в том числе и многокилометровыми пробками, удушающей жарой и незатейливым российским сервисом. 

 

К сожалению, простые посетители салона так и не смогли увидеть единственную стоящую новинку, реальную сенсацию этого года. Ею стал полноразмерный макет боевого беспилотного летательного аппарата (БПЛА) "Скат", разработанного на РСК "МиГ" и предназначенного для нанесения ударов по средствам ПВО, мобильным наземным и морским целям.  

 

Полностью автоматическая машина сможет летать со скоростью более 800 км/ч на расстояние до 4 тыс. километров. В арсенале "беспилотника" имеются две ракеты класса "воздух-поверхность" или "воздух-РЛС". БПЛА также способен применять две корректируемые авиационные бомбы калибров 50 и 500 килограммов. Других новинок авиатехники не было представлено ни с российской стороны, ни со стороны иностранных компаний. 

 

Впрочем, рядовым посетителям все равно было крайне интересно взглянуть и на отечественные истребители МиГ-35, Су-35 и МиГ-29К/КУБ, американские истребители F-15 и F-16, стратегический бомбардировщик B-52, французский "Мираж", а также понаблюдать за виражами пилотажных "Русских Витязей", "Стрижей" и французов из Patrole de France

 

Для специалистов, которых за три первых дня побывало на салоне более 150 тысяч, важно было понять, чего же достигли их коллеги и конкуренты за прошедшие два года. И в этом отношении настоящей сенсацией стала экспозиция Китая, который представил на "МАКСе" весь спектр авиационной и космической техники. Это пассажирские и военные самолеты, космические корабли, ракеты-носители, БПЛА, системы воздушной и наземной электронной разведки, а также противоспутниковой обороны. 

 

Россия ничего нового и экстраординарного, кроме "Ската", не представила - даже полномасштабного макета давно обсуждаемого российского суперсамолета Sukhoi SuperJet-100. Это объясняется тем, что оптимальная модель этой машины до сих пор не выбрана. Разработчики предлагают 95-местный вариант, а авиакомпании, в частности, "Аэрофлот", хотят получить лайнер на 110 или 130 пассажиров.  

 

Чтобы достичь этого, самолет необходимо удлинить (сделать две вставки в фюзеляж), усилить конструкцию крыла и центроплана после чего, естественно, провести необходимые летные испытания и сертификацию. Правда, вполне возможно, что "радеющий" за российскую авиацию американский Boeing, ни копейки не вложивший в данный проект, может в этом случае реанимировать запрет на выпуск компанией Sukhoi самолетов вместимостью более 110 человек.  

 

Напомним, что ранее, за "консультационные услуги", оказанные российскому предприятию, Boeing потребовал, чтобы оно не производило самолеты вместимостью более 110 мест, поскольку тогда отечественный лайнер стал бы конкурировать с боинговским В-717-300X, также рассчитанным на 130 мест. 

 

Определенного внимания, бесспорно, заслуживают контракты, заключенные отечественными компаниями в ходе салона. Однако, их общая сумма (примерно $1,5 млрд) не может сравниться ни c Ле-Бурже, ни c Фарнборо. Более того, говоря о масштабных контрактах, заключенных на авиасалоне, никто не ставит вопрос о том, кто и как будет их выполнять.  

 

В качестве примера можно рассмотреть соглашение о поставке до 2015 г. отечественным авиакомпаниям 96 самолетов Ил-114 на сумму $1 миллиард. Сегодня такие машины строят на ТАПО в Узбекистане, которое уже сейчас задыхается от нехватки кадров. Когда же ему придется делать в год порядка 10 - 12 таких самолетов, то оно просто встанет, и вхождение в ОАК ему вряд ли поможет. 

 

Отдельно следует сказать об организации салона. Очумелые от жары и стояния в многокилометровых пробках посетители шли на него, как на штурм вражеской крепости. Многие из них, разгоряченные палящим солнцем и чрезмерным употреблением пива, пускались во все тяжкие.  

 

Один из наиболее трепетных "любителей авиации", уходя с салона, умудрился прихватить с собой модель самолета стоимостью в несколько десятков тысяч долларов. Правда, с таким ценным сувениром далеко уйти ему не удалось: похититель был задержан следящими за порядком на "МАКСе", сотрудникам милиции и ОМОНа. 

 

Отличились в ходе салона и представители спецслужб. В технической зоне ими были задержаны трое иностранных граждан с фотоаппаратами, которых из-за их английской речи почему-то посчитали подданными Великобритании. Однако продолжения российско-британского шпионского скандала не получилось - господа оказались бестолковыми иностранными туристами, в сутолоке зашедшими туда, куда не надо. 

 

Таким образом, организационные и технические аспекты проведения подобного рода мероприятий продолжают оставаться одной из слабых сторон "МАКСа". Выходом из этого положения, по мнению специалистов, может стать полное изменение подхода к данному вопросу.  

 

Как заявил в одном интервью гендиректор Рособоронэкспорта Сергей Чемезов, будущее "МАКСа" - "за специализированным международным выставочным комплексом со всеми необходимыми элементами авиационно-транспортной инфраструктуры", который будет действовать на постоянной основе.  

 

Для этого необходимо строить большие современные павильоны, оснащенные кондиционерами, средствами связи, дороги, а так же гостиницы, которых в настоящее время в Жуковском просто нет. 

 

Кроме того, по мнению Чемезова, помимо авиационных выставок на базе ЛИИ им. Громова необходимо проводить салоны вооружений, а так же военной бронетанковой и автомобильной техники и средств безопасности. Но это уже совсем другая история...

Это интересно:
2. Туры в Карпаты, Египет, Чехию , большой выбор предложений и цен... порадует Ваш кошелёк.
новости по тэгу: Наука
Автор: http://www.utro.ru/
Источник: http://www.utro.ru/
<< Предыдущая
Sony разработала биобатарейки из сахара и овощей
Следующая >>
iPhone окончательно взломали програмным методом.

ТОП 10: самые читаемые статьи
      Все туры Украины
      Горящие путёвки
      Покупка, продажа
      оренда жилья
      Продажа покупка
      автомобилей
      Каталог готелей
      гостиницы
      Поиск работы
      трудоустройство
      загрузка...
      Туры в Карпаты
      Туры в Карпаты

      Вуйко 2*
      от 700 грн. на двоих

      Кафе на 30 мест, мангал, хранение багажа, Wi-Fi, стирка и утюжка одежды, автостоянка на 15 авто.
      Туры в Карпаты

      Коттедж SHULC
      от 840 грн. на двоих

      Пятиэтажный коттедж усадьбы «SHULC» находится в 300 метрах от первого подъемника ТРК «Буковель» в с. Поляница.
      Туры в Карпаты

      Затишок 1*
      от 1015 грн. на двоих

      2, 3-местные номера со всеми удобствами и номера-«люкс» (с ТВ). На территории базы есть горнолыжный подъемник.
      Туры в Карпаты

      Эрней Лаз 3*
      от 1295 грн. на двоих

      Современный интерьер, комфорт и карпатское гостеприимство - все это делает отдых гостей поистине незабываемым.